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Der "Fliegende Hamburger" läutete vor 75 Jahren den Anfang der Schnelltriebwagenära in Deutschland ein. Angetrieben wurde der Zug von zwei jeweils 410 PS starken Motoren der Maybach-Motorenbau GmbH, der Vorgängergesellschaft der heutigen MTU Friedrichshafen. Auf der "Klassikwelt Bodensee" zeigt die MTU-Muttergesellschaft Tognum AG einen Motor dieses Typs, aber auch, wie moderne Bahnantriebe heute aussehen. Bild: Tognum

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Ein "Pionier der Mobilität": Zwei Dieselmotoren des Typs Maybach GO 5 beschleunigten den Schnellzug "Fligender Hamburger" zwischen Hamburg und Berlin zu Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 160 Stundenkilometern. Ein Exemplar davon ist auf der Klassikwelt Bodensee ausgestellt. Bild: Tognum

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Moderner Bahnantrieb: Auch 75 Jahre nach dem Geschwindigkeitsrekord des "Fliegenden Hamburger" mit Dieselmotoren vom Bodensee stellt die MTU Friedrichshafen moderne Dieselantriebssysteme für schnelle Eisenbahnen her: Der bis zu 2990 PS starke 16-Zylinder-Bahnmotor aus der Baureihe 4000 zeigt auf der Klassikwelt Bodensee, wie sich die Technik entwickelt hat, seit vor 75 Jahren Dieselmotoren vom Bodensee den Schnellzug "Fliegender Hamburger" zu Höchstgeschwindigkeiten trieben. Bild: Tognum