Baumaschinen- & Industriemotoren der Zukunft
Ab dem Jahr 2014 sind die Baureihen 1000 bis 1600 in einer Leistungsspanne von 100 bis 730 kW für den Markt von Bau- und Industriemaschinen (C&I) erhältlich. Die Baureihen 1000 bis 1500 erfüllen die Emissionstufe Tier 4 final der US-Umweltbehörde - dank Abgasrückführung, SCR-Katalysator und Dieselpartikelfilter. Entwicklungsziel von MTU ist es jedoch, Tier 4f auch ohne Dieselpartikelfilter zu erfüllen. Zur Erfüllung der EPA Tier 4f-Anforderungen erhalten die Baureihe 1600-Motoren eine innermotorische Abgasrückführung und einen Dieseloxidationskatalysator. Erklärtes Entwicklungsziel von MTU ist es jedoch, Tier 4f auch ohne Abgasnachbehandlung zu erfüllen.
Die neue Generation von C&I-Motoren der Baureihe 2000 für Tier 4i umfasst einen Leistungsbereich von 561 bis 1.163 kW und erfüllt die Emissionsnorm rein innermotorisch ohne Abgasnachbehandlung. Trotz der deutlich strengeren Emissionsgrenzwerte verbrauchen die neuen Motoren bis zu zehn Prozent weniger Kraftstoff als ihre Vorgänger. Ein größeres Motorkennfeld, ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen dank der zweistufigen Aufladung sowie das neue Common Rail-System verbessern das Lastaufschaltverhalten des Motors. Die 12- und 16-Zylinder-Varianten der Motoren werden ab Mitte 2011 schrittweise eingeführt. Ab 2015 stehen EPA Tier 4f-Motoren der Baureihe 2000 zur Verfügung. Auch für diese Abgasnorm plant MTU die rein innermotorische Erfüllung der Grenzwerte.
Optimierte Antriebe für die Öl-& Gasindustrie
Die neue Generation seiner MTU-Baureihen 2000 und 4000 für den Wachstumsmarkt der Öl- und Gasindustrie erfüllt die derzeit geltende US-Emissionsnorm EPA Tier 4 interim ohne Abgasnachbehandlung – und das mit niedrigerem Kraftstoffverbrauch als bisher. Die Antriebe bilden die Basis für die Motoren, die Tognum derzeit für die erst 2015 in Kraft tretende, noch strengere US-Emissionsstufe Tier 4 final entwickelt. Auch hierfür strebt Tognum eine innermotorische Lösung an.
Bahnantriebslösungen für EU III B
Zum kompletten Programm für umweltfreundliche Züge der nahen Zukunft gehören die grundlegend neu entwickelte 12-Zylinder der Baureihe 1600 für Lokomotiven und Triebwagen, die neue Generation der Baureihe 4000 für Lokomotiven sowie die Powerpack-Unterflurantriebe für Triebwagen. Die neue Generation der Baureihe 4000 ist bereits jetzt vom Kraftfahrtbundesamt mit dem Zertifikat für die kommende Emissionsstufe EU III B zertifiziert worden. Die 4000er-Motoren erfüllen die ab 2012 geltende Emissionsstufe EU III B mit Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter und decken einen Leistungsbereich von 1.000 bis 2.700 Kilowatt ab. Sie werden als 8-, 12-, 16- und 20-Zylinder-Motoren ab 2012 schrittweise in den Markt eingeführt.
Das klassische Powerpack mit dem Motor 6H 1800 erfüllt diese Emissionsstufe mit einem SCR-Katalysator und deckt einen Leistungsbereich von 315 bis 390 Kilowatt ab. Neu auf den Markt kommen wird ein Powerpack mit dem künftigen MTU-Bahnmotor der Baureihe 1600. Ab 2013 soll es in den Leistungsstufen 565, 625 und 660 Kilowatt zur Verfügung stehen.
IMO 2 und 3 für Baureihe 1163-Schiffsmotoren
Die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH wird die Schiffsmotoren der Baureihe 1163 für die Emissionsstufen IMO 2 und IMO 3 weiter entwickeln. Beibehalten wird die zweistufige Abgasturboaufladung. Neu für diese Baureihe sind ein Common-Rail-Einspritzsystem mit 1.800 bar Einspritzdruck, das elektronische Motormanagement ADEC sowie ein neues Brennverfahren. Die ab 2011 geltende Emissionsstufe IMO 2 wird sogar rein innermotorisch ohne Abgasnachbehandlung eingehalten. Erfüllen werden die Motoren zudem die neuesten Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften sowie niedrige Geräuschabstrahlung, hohe Schocksicherheit und Abschirmung gegen elektromagnetische Einflüsse.
Die ab 2016 in Kraft tretende Emissionsstufe IMO 3 wird voraussichtlich mit einem SCR-Katalysator zur Verringerung der Stickoxid-Emissionen eingehalten. Damit können die Motoren künftig auch in Umweltzonen, sogenannten Emission Control Areas (ECAs), eingesetzt werden. Mit den drei Zylindervarianten 12V, 16V und 20V deckt die Baureihe 1163 ein Leistungsspektrum von 4.440 bis 7.400 Kilowatt bei 1.300 Umdrehungen pro Minute ab.