MTU auf der Conexpo: Pionier für EPA Tier 4 final: Tognum AG

MTU auf der Conexpo: Pionier für EPA Tier 4 final

Baureihe 1600 Die neuen C&I-Dieselmotoren der Baureihe 1600 stehen ab 2014 für den Leistungsbereich von 567 bis 730 kW zur Verfügung. Diese von MTU entwickelten Off-Highway-Motoren kommen z. B. in Ladern, Baggern, Kränen und Minenausrüstung zum Einsatz. Sie erfüllen mit Hilfe von Abgasrückführung und einem Dieseloxidationskatalysator die Abgasnorm EPA Tier 4 final. Ziel der MTU Entwicklung ist es jedoch, Tier 4f ohne Abgasnachbehandlung zu erfüllen. Abgebildet: 12V 1600 C
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Abgasrückführung (AGR) Bei der Abgasrückführung wird ein Teil des Abgases im Teillastbereich in den angesaugten Frischluftstrom eingeleitet. Das sich hieraus ergebende Gemisch aus Frischluft und Abgas hat pro Volumeneinheit einen geringeren Brennwert, so dass im Brennraum nicht die zur Entstehung von Stickoxid (NOx) erforderlichen Temperaturen erreicht werden.
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Neue Mobilkräne von Manitowoc mit Motoren der Baureihe 500 für Tier 4i Der neue GMK6400 ist der leistungsstärkste sechsachsige Kran in seiner Klasse. Seine maximale Traglast beträgt 400 metrische Tonnen; die Länge des Hauptauslegers 60 Meter. Angetrieben wird das Fahrzeug durch einen MTU-Motor des Typs 8V 502 C52. Dieser Motor erfüllt die Abgasnorm EPA Tier 4i durch eine integrierte SCR-Einheit und liefert eine Leistung von 405 kW.
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Baureihen 400, 500 und 900 Die C&I-Dieselmotoren der Baureihen 400, 500 und 900 sind die Lösungen von MTU zur Erfüllung der US-Abgasnorm EPA Tier 4 interim im Leistungsbereich bis 560 kW. Tier 4i wird durch Verwendung der SCR-Technologie eingehalten. Die Motoren basieren auf Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugmotoren und sind die Nachfolger der Detroit-Diesel-Baureihe S60. Abgebildet: 6R 460 C, 8V 502 C, 6R 926 C
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Baureihen 1000, 1100, 1300 und 1500 Die neuen C&I-Dieselmotoren der Baureihen 1000, 1100, 1300 und 1500 sind Lösung von MTU zur Erfüllung der US-Abgasnorm EPA Tier 4 final im Leistungsbereich bis 560 kW. Für Tier 4f kommen Abgasrückführung, SCR-Systeme sowie Dieselpartikelfilter (DPF) zum Einsatz. Ziel der MTU-Entwicklung ist es jedoch, Tier 4f ohne DPF zu erfüllen. Die Motoren basieren auf der neuen Generation der Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugmotoren und wurden von MTU speziell für C&I-Anwendungen angepasst. Abgebildet: 4R 1000 C, 6R 1000 C, 6R 1100 C, 6R 1300 C, 6R 1500 C
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Baureihe 2000 Die Motoren der Baureihe 2000 decken einen Leistungsbereich von 561 bis 1.163 kW ab und kommen z. B. in Hafenkränen, mobilen Kränen, Baggern, Fahrzeugen für den Bergbau und Tagebau (Kipper und Radlader) sowie in Bohrausrüstung und Pumpen zum Einsatz. Diese Motoren erfüllen die US-Abgasnorm EPA Tier 4i rein innermotorisch; eine Abgasnachbehandlung ist nicht erforderlich. Abgebildet: 12V 2000 CX6
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Baureihe 4000 Ab 2015 deckt die neue Motorengeneration der Baureihe 4000 für EPA Tier 4 final den Leistungsbereich von 800 bis 3.000 kW mit 8-, 12-, 16- und 20-Zylinder-Motoren ab. Sie kommen hauptsächlich in schweren Minenfahrzeugen, Radladern und Baggern zum Einsatz. Diese Motoren verbrauchen trotz der strengeren Abgasnormen bis zu 3% weniger Kraftstoff als die heutigen Tier-2-Motoren. MTU plant, die Abgasnormen rein innermotorisch zu erfüllen. Abgebildet: 12V 4000 CX4
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Genset mit Motor der Baureihe 1600 Das neue Genset einem mit Motor der Baureihe 1600 besteht im Wesentlichen aus Motor, Generator, Kühlsystem, Anlagensteuerung und Rahmen. Es deckt einen Leistungsbereich von 275 bis 715 kVA ab. Zur Ergänzung der Basisversion ist eine große Bandbreite an Zubehör erhältlich. Abgebildet: Genset mit Motor 12V 1600
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Remanufacturing: Alte Motoren rundum neu Im Rahmen des MTU-Remanufacturing-Prozesses für Motoren der Baureihen 2000 und 4000 werden die Einheiten nach einer standardisierten Vorgehensweise komplett geprüft und grundüberholt. Abgebildet: Motor der Baureihe 4000 – eine Hälfte im gebrauchten Zustand, die andere Hälfte bereits grundüberholt
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Selektive katalytische Reduktion (SCR) Bezeichnet ein Verfahren zur Minimierung des Stickoxid-Gehalts (NOx) in den Abgasen. Eine Harnstoff-Wasser-Lösung wird vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrom eingespritzt, wodurch Ammoniak und Kohlendioxid entstehen. Im SCR-Katalysator reagiert der so entstandene Ammoniak mit dem NOx im Abgas zu Wasser und Stickstoff.
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Dieselpartikelfilter (DPF) Dient zur Reduzierung der im Abgas von Dieselmotoren enthaltenen Partikel (Rußpartikel sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe).
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Schwerstarbeiter mit MTU-Motor der Baureihe 900 Der Bell B25D Muldenkipper hat eine Transportkapazität von bis zu 23 metrischen Tonnen. Angetrieben wird er durch einen 6-Zylinder-Reihendieselmotor des Typs 6R 906 C71 von MTU. Dieser Motor erreicht Leistungen bis zu 205 kW.
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Neuer Gradall-Bagger mit Tier-4i-Motoren von MTU Auf der Baufachmesse Conexpo 2011 stellt Gradall seinen neuen XL 4100 IV Bagger mit einer maximalen Ausleger-Reichweite von 30 Fuß vor. Angetrieben werden die Hydraulik im Kranausleger sowie das Fahrzeug durch einen MTU-Dieselmotor der Baureihe 900 mit SCR (Tier 4i). Mit diesem Motor ist eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 88 km/h möglich.
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Tier-4i-Motoren mit SCR für Gradall-Bagger Der Gradall-Raupenbagger XL 5200 III mit seinem Teleskop-Neigeausleger eignet sich für Baggerarbeiten in Tunneln oder unter Brücken. Angetrieben wird er durch einen MTU- Dieselmotor der Baureihe 900 mit SCR (Tier 4i). Der Motor liefert eine Leistung von bis zu 240 kW.
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Baureihe 500 als Herzstück des Terex Mobilkrans Der Terex Mobilkran AC502-2 wird angetrieben durch einen 8-Zylinder-Motor der Baureihe 500 von MTU, der bis zu 480 kW leistet.
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Mobilkräne von Manitowoc mit Motoren der Baureihen 500 und 900 Der neue Grove GMK6300L bietet eine der höchsten Traglasten aller sechsachsigen geländegängigen Kräne sowie höhere Leistung bei Hubarbeiten in großer Höhe. Die maximale Traglast beträgt 300 metrische Tonnen. Der Antrieb des Aufbaus erfolgt durch einen MTU-Motor des Typs 6R 926 C52 mit einer Leistung von 210 kW. Der Antrieb des Trägers erfolgt durch einen MTU-Motor des Typs 8V 502 C52 mit einer Leistung von 405 kW.
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Le Tourneau Radlader mit Motor der Baureihe 2000 Die kleineren Radladermodelle D950, L950 und L1150 von Le Tourneau können Nutzlasten von ca. 30 metrischen Tonnen transportieren. Angetrieben werden sie durch MTU-Motoren des Typs 16V 2000 mit einer Leistung von bis zu 900 kW bei 1.800/min.
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Baureihe 4000 als Antrieb für größtes Minenfahrzeug der Welt Der riesige, zweiachsige Liebherr-Muldenkipper T 282 C wird im Tagebau eingesetzt. Angetrieben wird er durch einen MTU-Motor des Typs 20V 4000 mit 90l Hubraum, der bei 1.800/min bis zu 2.720 kW leistet.
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