Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C
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Abgasrückführung (AGR) Bei der Abgasrückführung wird ein Teil des Abgases im Teillastbereich in den angesaugten Frischluftstrom eingeleitet. Das sich hieraus ergebende Gemisch aus Frischluft und Abgas hat pro Volumeneinheit einen geringeren Brennwert, so dass im Brennraum nicht die zur Entstehung von Stickoxid (NOx) erforderlichen Temperaturen erreicht werden.
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Feldhäcksler Claas Jaguar 980 Der Feldhäcksler Jaguar 980 von Claas wird von zwei Motoren der MTU-Baureihe 400 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) angetrieben. Die beiden Motoren haben eine Leistung von 630 kW bei 1.800 Umdrehungen pro Minute.
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Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 4R 1000 C
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Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C
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Baureihe 1100 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1100 C
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Baureihe 1300 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1300 C
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Baureihe 1500 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1500 C
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Baureihe 1600 Die Motoren der Baureihe 1600 werden ab 2014 mit Leistungen zwischen 560 und 730 kW angeboten. Für die US-Emissionsstufe EPA Tier 4 final benötigen sie kein SCR-System und keinen Dieselpartikelfilter. Sie erfüllen die Emissionsstufe mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Abgebildet: 12V 1600 C
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Abgasrückführung (AGR) Bei der Abgasrückführung wird ein Teil des Abgases im Teillastbereich in den angesaugten Frischluftstrom eingeleitet. Das sich hieraus ergebende Gemisch aus Frischluft und Abgas hat pro Volumeneinheit einen geringeren Brennwert, so dass im Brennraum nicht die zur Entstehung von Stickoxid (NOx) erforderlichen Temperaturen erreicht werden.
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Selektive katalytische Reduktion (SCR) Bezeichnet ein Verfahren zur Minimierung des Stickoxid-Gehalts (NOx) in den Abgasen. Eine Harnstoff-Wasser-Lösung wird vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrom eingespritzt, wodurch Ammoniak und Kohlendioxid entstehen. Im SCR-Katalysator reagiert der so entstandene Ammoniak mit dem NOx im Abgas zu Wasser und Stickstoff.
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Feldhäcksler Fendt Katana 65 Der Traktorenhersteller Fendt präsentiert mit dem Katana 65 erstmals einen Feldhäcksler. Angetrieben wird er von einem 480 kW starken Motor der MTU-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA). Die SCR-Anlage sorgt für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit. Außerdem garantiert sie, dass der Motor die europäische Emissionsstufe EU IIIB und die US-amerikanische EPA Tier 4i einhält.
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Reinigungslader ROPA Euro-Maus 4 Mit der Euro-Maus 4 entwickelte ROPA eine neuen selbst fahrenden Reinigungslader für Zuckerrüben mit einem über 10,2 Meter breiten Aufnahmesystem. Der Antrieb erfolgt durch einen sehr sparsamen Motor der MTU-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 926 LA), der mit einem SCR-Katalysator ausgestattet ist und die Emissionsstufe EU IIIB erfüllt. Er hat eine Leistung von 240 kW.
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Kartoffelernter Grimme Tectron 410 Der Grimme Tectron 410 ist eine selbst fahrende 4-reihige Kartoffelvollerntemaschine mit 10-Tonnen-Überladebunker. Herzstück ist ein Motor der MTU-Baureihe 400 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA), der eine Leistung von 360 kW bei einer Drehzahl von 1.650 Umdrehungen pro Minute erreicht.
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Mähdrescher Claas Lexion 770 Der Mähdrescher Lexion 770 von Claas verfügt über Schneidwerke von bis zu zwölf Metern Breite und einem 12.000 Liter fassenden Korntank. In ihm steckt ein Motor der MTU-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA), der eine Leistung von bis zu 431 kW erbringt.
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Feldhäcksler Claas Jaguar 980 Der Feldhäcksler Jaguar 980 von Claas wird von zwei Motoren der MTU-Baureihe 400 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) angetrieben. Die beiden Motoren haben eine Leistung von 630 kW bei 1.800 Umdrehungen pro Minute.
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Zuckerrübenerntemaschine ROPA Euro-Tiger V8-3 Der Euro-Tiger V8-3 von ROPA ist eine Zuckerrübenerntemaschine mit einem Fassungsvermögen von mehr als 40m³. Angetrieben wird sie von einem 444 kW starken Motor der MTU-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA).
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Holz-Vollernter Ponsse Ergo 8W Der 8-Rad-Harvester Ergo 8W des finnischen Herstellers Ponsse eignet sich insbesondere für den Holzeinschlag in abschüssigem oder anderem anspruchsvollen Gelände. In ihm steckt ein 205 kW starker Motor der MTU-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA).
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Rückezug Ponsse Buffalo Mit dem Buffalo bietet Ponsse einen Tragrückeschlepper mit einer Ladekapazität von 14 Tonnen, der sich hervorragend für den Einsatz in abschüssigem Gelände eignet. Ihn treibt ein Motor der MTU-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA) an, der eine Leistung von 205 kW hat.
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