Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 4R 1000 C
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Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C
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Baureihe 1100 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1100 C
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Baureihe 1300 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1300 C
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Baureihe 1500 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1500 C
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Baureihe 1600 Die Motoren der Baureihe 1600 werden ab 2014 mit Leistungen zwischen 560 und 730 kW angeboten. Für die US-Emissionsstufe EPA Tier 4 final benötigen sie kein SCR-System und keinen Dieselpartikelfilter. Sie erfüllen die Emissionsstufe mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Abgebildet: 12V 1600 C
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Teleskopstapler Manitou MRT 2540 Die drehbaren MRT-Teleskopstapler von Manitou ermöglichen das Anheben von Lasten oder Personen in variable Höhen von 18 bis 30 Metern mit einer Hubtragkraft von bis zu 5 Tonnen. Die Modelle MRT 2150 und MRT 2540 werden angetrieben von einem Vierzylindermotor der MTU-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 904 LA) mit einer Leistung von 110 kW.
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Muldenkipper Bell B25D Der Bell B25D Muldenkipper hat eine Transportkapazität von bis zu 23 metrischen Tonnen. Angetrieben wird er von einem Sechszylinder-Reihendieselmotor der MTU-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA). Dieser Motor erreicht Leistungen bis zu 205 kW.
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Mobilkran Manitowoc Grove GMK 6400 Der neue GMK6400 ist der leistungsstärkste sechsachsige Kran in seiner Klasse. Seine maximale Traglast beträgt 400 metrische Tonnen; die Länge des Hauptauslegers 60 Meter.Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Achtzylindermotor der MTU-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA). Dieser Motor erfüllt die Abgasnorm EPA Tier 4i durch eine integrierte SCR-Einheit und liefert eine Leistung von 405 kW.
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Radlader Hitachi ZW310 Der Radlader Hitachi ZW310 lädt und transportiert Erde und Steine über kurze Strecken. Seinen Antrieb erhält er von einem Sechszylinder-Reihendieselmotor der MTU-Baureihe 400 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) mit einer Leistung von 220 kW.
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Terex Roadmaster 9000 Der LKW-Aufbaukran Roadmaster 9000 von Terex bewältigt schwere Lasten von bis zu 81 Tonnen und erreicht mit seinem 50-Meter-Ausleger eine maximale Systemlänge von 74 Metern. Der Aufbaukran wird von einem MTU-Motor mit einer Leistung 130 kW angetrieben, der dank integrierter SCR-Technologie die Emissionsrichtlinie EPA Tier 4i erfüllt.
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