Bei dem Lok-Startsystem „CaPoS" (Capacitor Power System) von MTU für Schienenfahrzeuge handelt es sich um ein sicheres, wartungsfreies Startsystem mit verbessertem Kaltstartverhalten, das sich im Vergleich zu einer herkömmlichen Batterie signifikant in Gewicht und Größe unterscheidet und eine fünf Mal längere Lebensdauer besitzt. Die Schnittstelle zur Loksteuerung ist integriert. Download
Prototyp eines Triebwagen-Hybridantriebs vom MTU mit SCR-Abgasnachbehandlung: Mit diesem Unterflurantrieb kann der Kraftstoffverbrauch und der Kohlendioxidausstoß in Abhängigkeit vom Streckenprofil um bis zu 25 Prozent abgesenkt werden. Download
Die MTU-Bahndieselmotoren der Baureihe 4000 sind als 8-, 12-, 16- und 20-Zylinder-Variante erhältlich und leisten zwischen 1.000 und 3.000 kW (im Bild ein Bahnmotor vom Typ 16V 4000 R43). Download
