Der MTU-Hybrid-Powerpack entlässt die Bremsenergie nicht als Wärme in die Umwelt, sondern sammelt sie in Batterien und nutzt sie für das Wiederanfahren und für den Stop-and-Go-Betrieb. Dadurch lassen sich Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxidausstoß um bis zu 25 Prozent reduzieren. Mit dem zusätzlichen SCR-Katalysator zur Abgasnachbehandlung erfüllt der Antrieb die ab 2012 geltende europäische Emissionsstufe EU III B.
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